чек, потяря мощности, и это не бензин! полный отчет
Поиск мне не помог, создаю отдельную тему в которой поделюсь с Вами опытом от момента возникновения проблемы до решения. Будет много букв, но может кому будет полезно. Если не в том разделе разместил, то пожалуйста не судите строго, перенесите))))
Итак, начало. 1,6, МКПП, пробег 20 000, полтора года бережной эксплуатации.
Симтомы и их проявление:
Одним прекрасным днем еду я еду, ни кого не трогаю, спокойно трогаюсь со светофора, переключаюсь на 2 передачу, как вдруг, провал в педали газа, на понели приборов появляется ЧЕК, машина резко начинает тупить и обороты встали около 2 000. ХХ около 1 300 оборотов, максимум оборотов 2 000 и хоть в пол нажимай, не более. Аварийка, правый ряд, остановка. Первая мысль приходящая в голову, БЕНЗИН. Т.К. до этого пришлось заправляться на МКАДе да еще и на роснефте, пусть не много, но сие топливо присутствует. Заглушил, завел, все тоже самое. Открыл капот, осмотрел все жидкости, все в норме, эмульсии на крышке масло заливной горловины нет, мотор троит. Заглушил, постоял, завел, чек остался, но машина нормально поехала. доехал домой, благо был не далеко. Звонок киа асистент, ОД, рассказ о синдромах, совет ни как иначе как скинуть клему, заправить нормальный бензин. (прям капитану очевидность набирал). На ночь скинул клему. На следующий день вечером завел, нет ни чека не проблемы. Прямой наводкой на проверенную АЗС, полный бак 95го (раньше на 92м ездил и не жаловался), постоял минут 10 и на МКАД, так сказать дать «под зад»))) Все гуд! Динамика бодрая, разгон, расход, стабильная работа двигателя. Пятничным вечером уехал на дачу, вернулся через день, все гуд. Пробежал около 200 км. Все гуд и я даже вроде вздохнул с облегчением, но как всегда ни что не проходит просто так))) Понедельник, утро, прогрев и вдруг повторение симптомов. Машина на неделю на прикол, звонок ОД запись на выходные на диагностику (пока). Причем при звонке ОД сказали, что скорее всего верхний лямбда зонд оплавился и я собственно попал (ценник умолчали), т.к. бензин мой и они не отвечают за такого рода поломки. Ну а если нет, то просто чистка и замена свечей, что тоже примерно от 5 000 до 7 000 деревянных(((
Диагностика и приговор:
Итак суббота! Долгожданная. УРА. Поехал лечить КИРЮШУ))) Ну как поехал, пол пути ехал, а остальные полз))) Завел, чек горит, но машина едет, на пол пути опять хх 1 300, максимум 2 000. В голове мысли в какой банк бежать за кредитом))) Приехал слава богу, заполнили бумаги, забрали машину. Попросил присутствовать, пустили. Ремзона, мой Кирюха, диагност и около часа танцев с бубном. Примерно через час понял, что не все так просто и точно не свечи. Диагност уходит, приходит с чем бы Вы думали?! С дроссельной заслонкой от другого авто. Ставит, что то тестит, потом снимает колодку с мозгов и начинает ковыряться там. В итоге после энного времени он мне говорит: «у тебя брат или дроссель или мозги погасли. Дроссель другой ставлю он тоже не открывается. Команда не поступает на открытие»
В общем ситуация такая: обороты от 1 300 до 2 000 и чек у меня были ввиду аварийного режима дроссельной заслонки, которая тупо не хотела открываться. Из чего можно сделать вывод, что дроссель сдох, но логичный вопрос почему не открывался и другой дроссель, пусть б/у с другой машины но все же. Была вероятность выхода из строя мозгов. Пришел приемщик, присели с ним за стол стали думу думать. Сказали мне ступай, а мы тут сами разберемся и позвоним тебе)))
Примерно через 2 часа мне позвонили и сказали, что приговорен дроссель, но его нет в наличии и под заказ ждем 5-7 дней.
Звонок ОД и отремонтированный Кирюха:
Пошли, потянулись те долгие дни ожидания звонка ОД. ))) И вот по прошествии 5ти дней, одним прекрасным четверном, в 20:00 мне звонит приемщик и говорит, что все сделали и до 21:00 ждут меня) УРА. Приехал, забрал, сказали, что поставили новый дроссель и «прописали» его. Все будет гуд и подобный случай, на таком двигле, единственный на памяти приемщика за 7 лет работы. Попутно поменяли резинки уплотнителя на баке, сказали, что все меняют. Доволен как слон! Все гарантия и все без финансовых вливаний)
Не реклама но вдруг кому интересно, покупал и обслуживаюсь в ФАВОРИТе на Семеновской, за все от приезда в сервис с поломкой, до выезда на исправном автомобиле ставлю им 5 из 5ти, т.к. даже не пришлось ругаться и не одного намека на это не было. Как сказали, что в их интересах, чтоб это было по гарантии, так и произошло. Очень приятно! Рекомендую.
Итог всего выше написанного:
Чек и потеря мощности это не есть первопричина плохого бензина, с чем часто сталкиваются форумчане. Мой случай редкий, но возможно у кого то тоже может случиться.
Полного Вам бака и меньше идиотов на дорогах!
У меня все, спасибо за внимание, если есть вопросы пишите.
Загорелся «Check» Киа Рио: причины
Современный автомобиль напичкан электроникой. Множественные датчики и сигнальные огни на панели приборов показывают разные неисправности. Самый известный всем сигнал — загорания функции «CHECK». Это позыв к тому, что возникли проблемы в работе двигателя или блока управления.
Видеоматериал
Видео расскажет и покажет, как устранить Чек двигателя на автомобиле
Причины загорания функции «чек»
Сигнал «ЧЕК» обычно расположен в самом центре комбинации приборов, там, где водитель сможет на него быстро обратить внимание. Эта функция отвечает за работу двигателя и если она сигнализирует, то возможно возникли проблемы в работе именно этого узла. Конечно, для любого автомобилиста — это страшно, ведь ремонт силового агрегата сложный и дорогостоящий. Но, не стоит сразу пугаться и паниковать, может причина мелочная.
Итак, рассмотрим, какие существуют причины того, что загорелась функция «ЧЕК» на Рио:
- Если индикатор сработал при пуске двигателя, то не стоит беспокоиться, все работает.
- Если «ЧЕК» загорелся и длительное время сигнализирует, то, прежде всего, необходимо сделать диагностику, а только потом беспокоится.
- Если «ЧЕК» во время движения — это может означать, что недостаточный уровень масла в двигателе.
- Горит функция «ЧЕК» — стоит проверить мотор на признаки разгерметизации или утечки масла.
Если вышеуказанные причины не сработали, но «ЧЕК» горит, то это может быть сигналом к тому, что вышла со строя свеча зажигания или залито некачественное горючее.
Загорание функции «ЧЕК» сигнализирует о том, что в двигатели что-то не так и стоит провести диагностику, перед тем, как предпринимать другие действия.
Методы устранения
Рассмотрим некоторые варианты устранения причин возгорания функции «ЧЕК» на Рио:
- Плохое топливо. Метод устранения довольно прост — сливаем некачественное горючее и заливаем новое. Даем немного поработать мотору, и выключаем его. Если все нормально, то при запуске, сигнал исчезнет.
- Свечи зажигания. Выкрутить все и проверить зазоры, а также наличие искры. Заменить неисправные свечи.
- Катушка или провода. Меряем сопротивление и наличие искры. При необходимости все меняем.
- Топливный насос. Одна из причин, почему может гореть ЧЕК. Прочищаем каналы. Или при необходимости меняем сам насос.
Указаны те неисправности, которые можно устранить самому, если же ничего не вышло, стоит обратиться на автосервис.
Подводные камни
Если загорелся «ЧЕК» на Рио любого поколения, то не стоит паниковать. Зачастую на автомобилях сигнал подается из общего ЭБУ, который, как и любой компьютер может давать сбои. Это может быть вызвано коротким замыканием или заменой элементов электроцепи. Поэтому, в электронном блоке управления возникают ошибки, которые и могут послужить сигналом «ЧЕК».
Лечиться данная неисправность довольно просто. Сам ЭБУ нужно подключить к программному ноутбуку и исправить ошибки в системе или сменить устаревшую прошивку. Доверять эту операцию лучше всего специалистам, которые знают, как это делается.
Вывод
Причины возникновения загорания функции «ЧЕК» на Киа Рио довольно просты, поскольку этот датчик отвечает за полноценную работу двигателя. Для выявления причин стоит провести диагностику и определить, почему так случилось, и только потом ее устранять.
Горит чек при разгоне киа рио
Устранение неисправности
Устранить проблемы можно самостоятельно, но оптимальное решение — прохождение компьютерной диагностики Киа Рио. Варианты действий владельца автомобиля:
- замена свечей зажигания, отвечающих за воспламенение топливовоздушной смеси в камерах сгорания (ресурс расходника – 20-30 тысяч км);
- замена датчика остаточного кислорода (лямбда-зонд), при неисправности которого бортовой компьютер получает некорректные сведения о состоянии авто (в результате падает отдача, увеличивается расход);
- проверка крышки бак и смена заправки (качество топлива играет роль, иногда горящая лампочка связана именно с горючим)
- проверка катушки зажигания и проводов (выясняется сопротивление, наличие искры).
Если загорелся Чек и под рукой есть любительский автосканер, можно организовать проверку, затем устранить неисправность самостоятельно. При возникновении сложностей, лучше обратиться в сервис.
Сбрасываем ошибку
Когда горит чек на Киа Рио, требуется проверка с последующим устранением проблемы.
Игнорировать мигающую лампочку на приборной панели не стоит.
После выполнения работ понадобится сброс ошибки. В автосервисе сброс осуществляется диагностическим компьютером. Сервисный аппарат продиагностирует автомобиль в полном объеме, поэтому в рамках ТО этой процедурой лучше не пренебрегать. Сброс устройством интуитивно понятен, для этого нужно лишь следовать подсказкам.