Двигатель Hyundai G4LA
Технические характеристики 1.2-литрового бензинового двигателя G4LA или Киа Пиканто 1.2 литра, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
1.2-литровый 4-цилиндровый двигатель Hyundai G4LA выпускается в Индии и Корее с 2008 года и устанавливается почти на все компактные модели концерна, такие как i10, i20 и Киа Пиканто. Существует два поколения этого мотора, второе оснащается фазорегуляторами типа Dual CVVT. Линейка Kappa: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LC, G4LD, G4LE и G4LF.
Технические характеристики двигателя Hyundai G4LA 1.2 литра
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1248 см³ |
| Диаметр цилиндра | 71 мм |
| Ход поршня | 78.8 мм |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность | 78 л.с. |
| Крутящий момент | 118 Нм |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологич. нормы | ЕВРО 4 |
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1248 см³ |
| Диаметр цилиндра | 71 мм |
| Ход поршня | 78.8 мм |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность | 85 л.с. |
| Крутящий момент | 121 Нм |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологич. нормы | ЕВРО 5 |
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1197 см³ |
| Диаметр цилиндра | 71 мм |
| Ход поршня | 75.6 мм |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность | 84 л.с. |
| Крутящий момент | 118 Нм |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологич. нормы | ЕВРО 5 |
Описание устройства мотора G4LA 1.2 литра
В 2008 году на моделях Hyundai i10 и i20 дебютировал 1.25-литровый мотор новой серии Каппа. По конструкции это обычный для того времени агрегат с распределенным впрыском топлива, алюминиевым блоком на 4 цилиндра с чугунными гильзами и открытой рубашкой охлаждения, алюминиевой 16-клапанной ГБЦ, оснащенной гидрокомпенсаторами и цепным приводом ГРМ. Первая версия такого силового агрегата не имела системы изменения фаз газораспределения.
В 2011 году появилось второе поколение мотора, которое получило фазорегуляторы Dual CVVT. Появление этой системы позволило добавить двигателю 7 л.с. и вписаться в эконормы Евро 5. В Индии существовала версия двигателя объемом 1197 см³ благодаря меньшему ходу поршня.
MANUAL Русскоязычный мануал двигателя G4LA выложен здесь
FORUM Много полезной информации собрано на Picanto-Club.ru
G3LA 1.0 MPI 66/67/69 л.с – двигатель Киа Пиканто и Хендай Ай 10. Характеристики, расход, поломки, облуживание, ресурс, плюсы и минусы
В обзорной статье будет рассказано о бензиновом двигателе Киа Пиканто (Kia Picanto) и Хендай Ай 10 (Hyundai i10) – Kappa G3LA 1.0 MPI 12v мощностью 66/67/68 лошадиных сил. Из публикации вы узнаете, насколько надежен, на какие автомобили устанавливается, каким реальным расходом топлива, конструкцией, техническими особенностями, характеристиками, отличиями, распространенными проблемами, сервисными интервалами обслуживания, предельным ресурсом, плюсами и минусами славится малолитражный южнокорейский “атмосферник”.
Бензиновый 12-ти клапанный силовой агрегат атмосферного типа объемом 1.0 литр с заводским индексом G3LA, разработанный инженерами концерна Hyundai/Kia официально дебютировал в марте 2011 года на международном Берлинском автомобильном салоне под видом штатного мотора Хендай Ай 10 первой генерации в кузове PA и Киа Пиканто второго поколения в кузове TA. Рассматриваемый трёхцилиндровый мотор серии G3LA производится с 2011 года по настоящее время на головном заводе в городе Пусан (Южной Корея) и ставится под капот лишь самых компактных моделей компании. Для справки заметим, что у двигателя G3LA 1.0 MPI есть еще газовая (заводская серия двс L3LA) и биотопливная (заводская серия B3LA) модификации, которые предназначены для китайского рынка.
В линейку малолитражных моторов “Kappa I/Kappa II SmartStream G” входят следующие серии двс: G3LB 1.0 MPI, G3LC 1.0 T—GDI, G3LD 1.0 MPI, G3LE 1.0 GDI, G3LF 1.0 T—GDI Hybrid, G4LA 1.2 MPI, G4LC 1.4 MPI, G4LD 1.4 T—GDI, G4LE 1.6 GDI Hybrid и G4LF 1.2 MPI/DPI.
Для справки отметим, что в середине 2015 года двигатель серии G3LA подвергли плановому обновлению, после которого мотор слегка перепрошили и оснастили технологией VIS (кнопочной системой запуска/глушения двс, она же Start/Stop).
В целом, по мнению специалистов, силовой агрегат G3LA 1.0 MPI может похвастать ограниченностью электронных систем в снаряжении, благодаря чему этот бензомотор смотрится более надежным и долговечным по сравнению с собратьями по линейке «Kappa».
Характеристики международной версии атмосферного мотора Kia/Hyundai G3LA 1.0 MPI
| Тип мотора | бензиновый с атмосферным типом действия |
| Особенности конструкции | рядный трёхцилиндровый алюминиевый блок с тонкостенными чугунными гильзами и двенадцати клапанная алюминиевая ГБЦ |
| Система газораспределения | DOHC 12v (два верхних распределительных вала на двенадцать клапанов) |
| Количество цилиндров | три (формат расположения — «R3») |
| Количество клапанов | двенадцать, 12v (по четыре клапана на каждый цилиндр) |
| Объем двигателя | 998 см³ |
| Диаметр цилиндра | 71.0 миллиметр |
| Рабочий ход поршня | 84.0 миллиметра |
| Топливная система | инжектор (тип впрыска — многоточечный, работающий по технологии MPI) |
| Максимальная мощность | 66/67/69 лошадиных сил (при 5 500/5 500/6 200 об/мин) |
| Максимальный крутящий момент | 93/95/96 ньютон на метр (при 3 200/3 500/3 750 об/мин) |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Гидрокомпенсаторы | предусмотрены (тепловые зазоры клапанов регулируются автоматически) |
| Тип привода системы ГРМ | цепной (установлена пластинчатая цепь) |
| Регулятор фаз газораспределения | система Dual CVVT с двумя фазовращателями (один на впуске и один на выпуске) |
| Турбонаддувная система | не установлена |
| Залитое масло (объем и тип) | 3.20 литра, 5W-30/5W-40 (синтетическое, марка Motul/Shell) |
| Допустимый расход смазки на 1 000 километров пробега | 70-120 грамм |
| Потребляемое топливо | бензин (марка АИ-92/95) |
| Экологическая норма | Euro-5 |
| Сухая масса по каталогу | 71.6 килограмма (без навесного оборудования) |
| Расположение номера | спереди, на стыке с трансмиссией |
| Заявленный ресурс | 260-280 тысяч километров пробега |
Модели марки Kia:
| Picanto 2-ой генерации (номер кузова TA) | годы выпуска: 2011 — 2017 |
| Picanto 3-ей генерации (номер кузова JA) | годы выпуска: с 2017 по сегодняшний день |
| Ray 1-ой генерации (номер кузова TAM) | годы выпуска: с 2011 по сегодняшний день |
ИНТЕРВАЛЫ МЕЖСЕРВИСНОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ДВС G3LA 1 . 0 MPI
ПЕРИОДИЧНОСТЬ МАСЛОСЕРВИСА
| Интервалы по замене масла | каждые 10-15 тысяч километров пробега |
| Объем масла в моторе | 3.20 литра |
| Необходимый объем смазки для замены | около 3.00 литров |
| Какое масло заливать | 5W-30 или 5W-40 (синтетика) |
ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ
| Тип привода газораспределения | пластинчатая цепь ГРМ |
| Заявленный ресурс работы привода | не заявлен |
| Срок службы привода ГРМ по факту | 150-170 тысяч километров пробега |
| При обрыве/перескоке привода ГРМ | поршни гнут клапана |
ТЕПЛОВЫЕ ЗАЗОРЫ КЛАПАНОВ
| Периодичность настройки | регулировка не требуется |
| Принцип регулировки зазоров | гидрокомпенсаторы |
ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ РАСХОДНЫХ ЗАПЧАСТЕЙ
| Масляный фильтр | каждые 10-15 тысяч километров пробега |
| Воздушный фильтр | каждые 45 тысяч километров пробега |
| Топливный фильтр (в моторном отсеке) | каждые 60 тысяч километров пробега |
| Свечи зажигания | каждые 45 тысяч километров пробега |
| Вспомогательный ремень | каждые 120 тысяч километров пробега |
| Охлаждающая жидкость | каждые 3 года или 1 раз в 45 тысяч километров пробега |
| Топливный фильтр (в бензобаке) | замена не требуется |
ВИДЕО МАТЕРИАЛ ПРО АТМОСФЕРНЫЙ БЕНЗОМОТОР ХЕНДАЙ/КИА G3LA 1.0 MPI
Подытоживая все вышесказанное отметим, что заявленный заводом-изготовителем, концерном Kia/Hyundai, предельный срок службы малолитражной атмосферной силовой установки с индексом G3LA объемом 1.0 литр составляет 250-280 тысяч километров пробега до замены (капиталка движка не предусмотрена конструктивно). В реальности же, по отзывам владельцев автомобилей, при добросовестном, а также своевременном техобслуживании южнокорейского мотора G3LA 1.0 MPI, он способен отработать 300-320 тысяч километров пробега, при этом встречаются экземпляры, которые ходят и все 400-450 тысяч километров.
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! ПРОЯВЛЯЙТЕ ВЗАИМОУВАЖЕНИЕ НА ДОРОГАХ!