Дифференциал повышенного трения киа соренто

Добрый день всем.У меня вот какой вопрос по трансмиссии: в списках комплектаций указан тип привода,либо постоянный полный,либо подключаемый полный.А в комплектации «классик»указано:постоянный полный и отдельно: дифференциал повышенного трения.Ни в одной другой комплектации про такой дифференциал ничего не написано.Может кто-нибудь обьяснить,что это значит?

mimas &nbsp Сообщения: 54 Зарегистрирован: 10 сен 2009, 09:38 Откуда: Московс.обл Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Имя: Евгений Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (170 л/с), TOD, MT Год выпуска: 2009

Re: Дифференциал повышенного трения в комплектации «классик»

Mexovoi &nbsp Партнёр Клуба Сообщения: 1391 Зарегистрирован: 23 июл 2008, 17:07 Откуда: Спб Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 1 раз. Имя: Александр Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (170 л/с), TOD, AT Год выпуска: 2008 Доп. информация: с клубными рамками и надписью МЕХ Чипованный в ЧИПиКо гудрич АТ 245\75. Суперзащита. С длиннющей антенной :) Koni HT, лифт

Re: Дифференциал повышенного трения в комплектации «классик»

Hrom &nbsp Модератор Сообщения: 9067 Зарегистрирован: 15 янв 2008, 13:30 Откуда: Москва Благодарил (а): 529 раз. Поблагодарили: 603 раз. Имя: Сергей Автомобиль: Sorento BL, 3.3 (247 л/с) TOD, AT Год выпуска: 2009 Доп. информация: The Last of the Mohicans

Re: Дифференциал повышенного трения в комплектации «классик»

Ю.И.С. &nbsp Сообщения: 351 Зарегистрирован: 01 май 2009, 21:44 Откуда: Моск.обл. Нахабино. Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 10 раз. Имя: Юрий Автомобиль: Другая машина Год выпуска: 2019 Доп. информация: PAJERO SPORT 2,4 DI-D, МТ 2019 г.в. Был PAJERO SPORT 2,5 МТ 2012 г.в., SORENTO серебро 2,5 TOD, МТ 2009 г.в.

Re: Дифференциал повышенного трения в комплектации «классик»

У меня на машине стоит ТОД, ЕСП отсутствует. На медне заинтересовался вопросом LSD и стоит ли он у меня , по совету форумчан при замене масла на подъемнике покрутил одно колесо, однако второе крутилось в противоположную сторону, из чего сделал вывод что LSD у меня нет, однако сегодня мне расшифровали VIN, где значится наличие LSD, так кто может внятно мне ответить, чему больше верить. и есть ли у меня это пресловутое LSD ??

cуккуб &nbsp Сообщения: 560 Зарегистрирован: 18 май 2009, 20:16 Откуда: ростов-на-дону Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 2 раз. Имя: сергей Автомобиль: Другая машина Год выпуска: 2009 Доп. информация: Бронза. Был Сорик классика 14х л.с., Теперь и новый Сорик уехал в Краснодарский край

Re: Дифференциал повышенного трения в комплектации «классик»

ЛСД возможно и было,но умерло! Потому,как многие сервисмены не заморачиваются с подбором трансмиссионного масла.А в задний мост с ЛСД требуется специальное для мостов с ЛСД.Вообще эта вещь довольно капризная и не долго живущая.

YAN &nbsp Модератор Сообщения: 32704 Зарегистрирован: 21 дек 2008, 17:18 Откуда: Петроград Благодарил (а): 1266 раз. Поблагодарили: 3692 раз. Имя: Виктор Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (14X л/с), TOD, AT Год выпуска: 2002 Доп. информация: Истиный Кореец.С пружинами от Влада.КониХТ.Самоблок2 от ВалРесинг.чип от Андрей13
С фаркопом от Giza, ДХО от PEI и супер-TOD от BlkDem

Re: Дифференциал повышенного трения в комплектации «классик»

Абсолютно никак,если только не грузить голову мыслью о потере! Были диски с покрытием,а стали без покрытия если так на пальцах объяснять.

Re: Дифференциал повышенного трения в комплектации «классик»

Да не за,что! На пострестайле появилось ЕСП-это несколько похожее, электронное устройство,которое отключается кнопкой.

Re: Дифференциал повышенного трения в комплектации «классик»

YAN писал(а): На пострестайле появилось ЕСП-это несколько похожее, электронное устройство,которое отключается кнопкой.

1. На рестайле есть комплектации как с LSD, так и с ESP (собственно, данная тема как раз об этом)
2. Иммитация блокировки на ESP отличается от блокировки на LSD: ESP может подтормаживать любое из четырёх колес, а не просто пытаться блокировать между собой два задних колеса.
3. Помимо иммитации блокировок, ESP выполняет ещё кучу полезных вещей, поэтому напрямую сравнивать её с LSD некорректно.

Источник

Дифференциал повышенного трения — разборка и проверка

1. При снятии деталей руководствуйтесь рисунком «Дифференциал повышенного трения».

2. При установке деталей руководствуйтесь рисунком «Дифференциал повышенного трения».

Проверка

Проверьте накладки, диски, пластинчатые пружины, дисковые пружины и нажимное кольцо.

а) Проверьте поверхности трения накладок, дисков пластинчатых пружин и дисковых пружин на отсутствие следов прихватов, излишнего проскальзывания или обесцвечивания. При необходимости замените детали.

Примечание: жёсткий контакт внутренних поверхностей трения происходит из-за пластинчатых и дисковых пружин. Такой контакт приводит к недопустимому износу.

б) Проверьте выступы на внутренней окружности диска. Если имеются выбоины и зазубрины, то это вызвано неисправностями в нажимной муфте.

в) Проверьте выступы на наружной окружности диска. Если имеются выбоины и зазубрины, то это вызвано неисправностями в нажимной муфте.

г) Проверьте поверхности трения диска нажимного кольца. Если имеются заусенцы или царапины, их следует удалить сначала шлифованием, а затем полировкой.

Примечание: большое пятно контакта внутренней окружности трущейся поверхности, получается, из-за того, что пластинчатая пружина и пружинистый диск сильно изношены.

Дифференциал повышенного трения. 1 — корпус дифференциала, 2 — стопорная шайба, 3 — стопорный болт, 4 — направляющая дисков фрикционной муфты, 5 — направляющая пружин, 6 — пружины преднатяга фрикционных муфт, 7 — полуосевая шестерня, 8 — диски фрикционной муфты с ушками (карбоновое покрытие с обеих сторон), 9 — упорная шайба, 10 — сателлит, 11 — ось сателлитов, 12 — диски фрикционной муфты со шлицами, 13 — регулировочная шайба, 14 — диск фрикционной муфты с ушками (карбоновое покрытие с одной стороны).

Источник