Бак киа карнивал 2021

Характеристики Carnival

Новый автомобиль Kia Carnival 2021 года представлен в кузове минивэн с дорожным просветом и функционалом кроссовера. Авто имеет превосходные характеристики для города и трассы, а также умеренного бездорожья и дальних путешествий. Он обладает просторным комфортабельным салоном, высокой степенью безопасности и современным функционалом.

Модель продаётся с бензиновыми и дизельными двигателями. Первый имеет объём 3,5 литра и выдаёт мощность 249 лошадиных сил. Дизельный силовой агрегат объёмом 2,2 л имеет мощность 199 л.с. Kia Carnival доступен только с передним приводом и автоматической коробкой передач.

Kia Carnival – не самый компактный автомобиль. Его габариты (длина/ширина/высота) – 5155/1995/1750 мм. Но при этом минивэн чрезвычайно удобен даже в тесных городских условиях. Он имеет клиренс 182 мм, что говорит о неплохой проходимости даже с передним приводом. Вес автомобиля равен 2095 кг.

В минивэне восемь мест, он вместительный и обладает просторным салоном. Объём багажника равен 627 литрам, что позволяет с лёгкостью перевозить крупногабаритные грузы. При складывании заднего ряда сидений места в багажном отделении становится значительно больше.

Даже начальным версиям модели присуще богатое оснащение. А функционал дорогих комплектаций соответствует премиальному уровню. Количество опций зависит от выбранной комплектации автомобиля.

Сведения о ценах на продукцию бренда Kia, содержащиеся на сайте, носят исключительно информационный характер. Указанные цены могут отличаться от действительных цен дилеров Kia.

Для получения подробной информации об актуальных ценах на продукцию Kia и наличии автомобилей обращайтесь к дилерам Kia. Приобретение любой продукции бренда Kia осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленное изображение автомобиля может отличаться от реализуемого. Не является публичной офертой.

Источник

Объём топливного бака Киа Карнивал

Объём топливного бака и топливо автомобиля Киа Карнивал. Наведены основные поколения и комплектации модели, а так же возможные вариации в пределах одной генерации.

Запас хода транспортного средства всегда считается одним из главных показателей, независимо от того, работает на топливе или электричестве. Киа Карнивал относится к классу GUV автомобилей (полноразмерный минивэн) с бензиновым или дизельным двигателем. Покупателю на выбор представлены бензиновые и дизельный агрегаты. Объём топливного бака Kia Carnival составляет 80 литров.

Объём бака Kia Carnival 2020, 4 поколение, GUV

Модель производится с 07.2020 по нынешнее время. Читайте обзор Kia Carnival 2021.

Комплектация	Объем топливного бака, л	Вид топлива
3.5 MPI AT 8 мест	80	Бензин АИ-95
3.5 MPI AT 7 мест	80	Бензин АИ-95
2.2 CRDI AT 8 мест	80	Дизельное топливо
2.2 CRDI AT 7 мест	80	Дизельное топливо

Объём бака Kia Carnival 2014, 3 поколение, Южная Корея, GUV, YP

Модель производится с 04.2014 по нынешнее время

Комплектация	Объем топливного бака, л	Вид топлива
2.2 CRDi AT 7 seats	80	Дизельное топливо
2.2 CRDi AT 11 seats	80	Дизельное топливо
3.3 GDI AT 11 seats	80	Бензин АИ-95
3.3 GDI AT 7 seats	80	Бензин АИ-95

Объём бака Kia Carnival 2010, 2 поколение, GUV, рестайлинг, VQ

Модель производилась с 06.2010 по 10.2014.

Комплектация	Объем топливного бака, л	Вид топлива
2.2 CRDi MT Classic	80	Дизельное топливо
2.2 CRDi AT Classic	80	Дизельное топливо

Объём бака Kia Carnival 2005, 2 поколение, GUV, VQ

Модель производилась с 10.2005 по 09.2010.

Комплектация	Объем топливного бака, л	Вид топлива
2.7 MT Люкс	80	Бензин АИ-95
2.7 AT Люкс	80	Бензин АИ-95
2.9 CRDi MT Люкс	80	Дизельное топливо
2.9 CRDi AT Люкс	80	Дизельное топливо
2.7 MT EX	80	Бензин АИ-95
2.7 AT EX	80	Бензин АИ-95
2.9 CRDi MT EX Basis	80	Дизельное топливо
2.9 CRDi MT EX	80	Дизельное топливо
2.9 CRDi MT LX	80	Дизельное топливо
2.9 CRDi AT EX Basis	80	Дизельное топливо
2.9 CRDi AT EX	80	Дизельное топливо
2.9 CRDi AT LX	80	Дизельное топливо

Объём топливного бака и топливо автомобиля Киа Карнивал. Наведены основные поколения и комплектации модели, а так же возможные вариации в пределах одной генерации.

Генерации Kia Carnival:

Источник

Проехал на новом Kia Carnival: 8 мест, дизель 199 сил, расход 8,5 л. Конкурентов за эту цену нет!

Тут стоит отметить, что раньше минивэны Carnival в Россию официально не поставлялись. И не будут! Непонятно? Это я намеренно вас путаю, потому что до этого слегка запутался сам. Новый Carnival — это официально больше не минивэн! Со сменой поколений машина сменила форм-фактор, вобрав в себя действительно лучшие черты сразу нескольких классов, и получила модно звучащее и стопроцентно выигрышное обозначение «кроссвэн». И это — не просто выдумки эффективных менеджеров.

Надо отдать должное предыдущим поколениям Carnival — эти минивэны в России знают и у них сложилась вполне ощутимая аудитория, которую до недавнего времени «обрабатывали» неофициальные продавцы, пригонявшие машины напрямую из Южной Кореи и США. Российский офис Kia явно перешел им дорогу, не просто объявив о начале продаж, но и организовав сборку в Калининграде. Скажу больше: я уверен, что новый Carnival будет продаваться лучше и стабильнее, поскольку… Да, он крутой, как ботулизм.

Комбинаторика

Внешность машины определенно не получится назвать обычной: одни только хитрые LED-фары, стилистически объединенные с решеткой радиатора, уже вызывают споры среди коллег. Кто-то говорит, что зимой грязь и снег будут забиваться в щели между светильниками. Кто-то, и я в том числе, обеими руками за такие эксперименты.

Профиль у кроссвена действительно больше напоминает «кроссоверный»: четко выделенный капот, передние стойки крыши не «завалены» и нет никаких окошек перед дверьми. Третья стойка отделана «под алюминий», да еще и с объемным узором. Клиренс, специально для России увеличенный до 18 см, также заметен. И правда, в этом всем есть немало «кросса», не обманули.

Внутри очень похоже на все новые дорогие Kia: два 12‑дюймовых экрана, приятные материалы отделки, хороший пластик и — что характерно — простор. Посмотрите, хотя бы, насколько широк передний подлокотник: у передних обитателей шансов задеть друг друга локтями нет даже близко. Со стороны двери тоже много воздуха. Я, при росте в 197 см, подобрал посадку за несколько секунд и категорически не хотел уступать напарнику место за рулем. Мне было уютно — ох, как редко я могу употребить этот термин в отношении нового автомобиля в последние годы… И даже странная «неоновая» прорисовка меню не раздражала, хотя ко всем сенсорным поверхностям я до сих пор отношусь с недоверием. Так что про рабочее место водителя могу сказать смело: 5 из 5.

Смена декораций

На презентации много рассказывали о 7‑местной версии: в ней 2 кресла во втором ряду и три в третьем, причем средний ряд превращается в антигравитационную лежанку и обеспечивает «непревзойденный комфорт». Заинтригован Станиславский, боится выйти в туалет. Обидно, но до такой версии я за два дня покатушек так и не добрался. Обязуюсь в ближайшее время исправиться уже в столице. Впрочем, и с 8‑местной модификацией я не соскучился. Машины за 2,5 млн оснащены именно таким интерьером и они будут продаваться явно лучше.

Рутинный тест «сядь сам за собой» второй ряд Carnival проходит с запасом. Дальше — больше: это первый автомобиль за многие годы, где я поместился и на третьем ряду. Да, на голову чуть давил потолок — это из-за огромного люка над вторым рядом. Но и по ширине, и по коленям места — вагон! Браво, компоновщики! «Контрольный выстрел»: даже при разложенном третьем ряду объём багажника составляет 627 литров! А если третий ряд сложить в пол (это делается за 3 секунды без дополнительного инструмента, как, впрочем, и все возможные перестановки в салоне), уже можно впихнуть около двух кубометров всякой фигни. Если ехать в путешествие впятером и каждый возьмет по паре здоровенных чемоданов, влезет всё, что называется, со свистом.

Кресла второго ряда можно разворачивать и получить удобную кают-компанию. На всех сиденьях есть «изофиксы» — детсад уместится. В общем, если использовать Carnival в качестве автобуса, пассажиры будут довольны.

Как в анекдоте «… а теперь со всем этим барахлом мы попытаемся взлететь». И полетим: обе версии Carnival динамичны ровно настолько, чтобы не просто доставлять группы лиц, но при рейсах «порожняком» и водительское самолюбие потешить. Мне, что неудивительно, больше пришелся по душе дизельный мотор 2,2 Smartstream. 199 л. с. и 440 Нм. Да тут тяги хватает, чтобы силовое подруливание словить! «Автомат» мягко и абсолютно адекватно жонглирует восемью ступенями, разгон ощутим, неотвратим и… будто бы нет за спиной трёх кубометров воздуха, стали, пластика и кожи.

Пожалуй, самое ценное в ездовых особенностях кроссвэна — это отсутствие особенностей. То есть, управлять «Карнивалом» ничуть не труднее, чем любым кроссовером — и за это ещё один низкий поклон создателям машины. Сидишь низко, руль вертикальный, габариты чувствуются с первых секунд… Лепота!

Бензиновая версия с 3,5‑литровым V6 (249 л. с. и 331 Нм) по ТТХ динмичнее: разгон до 100 км/ч занимает 8,5 секунд против 10,7 у дизеля, но… По ощущениям он… нет, не медленнее, а скорее, нуднее. Набирает скорость напористо, но очень ровно, без огонька. Да, возможно я несправедлив, даже предвзят и ангажирован: я уверен, что смысла в бензине нет просто потому, что расход у дизеля ощутимо ниже (за время теста борткомпьютер CRDi показывал 8,5 литров, а у V6 — 12,4), а транспортный налог меньше в два раза: 9950 против 18675 наших «вечнодевальвирующих». А на престижный шильдик V6 мне и вовсе наплевать.

Истина где-то совсем рядом

Проходимость «баржи» длиной в 5,2 метра никто целенаправленно проверять не собирался: и так понятно, что для большинства ситуаций 18 сантиметров хватит. Оно, как нередко бывает, само произошло. Я таки умудрился найти местечко, куда, в общем-то, многие «пузотёрки» лезть не рискнут: ради эффектного видеокадра на закате был форсирован шикарный утёс, но шквальный ветер не позволил нормально записать звук. Пока я свысока прикидывал, как объехать одну из многочисленных анапских стройплощадок, резко потемнело. Я потихоньку выехал в обратном направлении, передо мной не спеша двигался экипаж такси на бюджетной машине чешского происхождения. И вдруг бац! — резкий скрежет металла. Таксист явно чирканул «брюхом». Но, поскольку он продолжил движение, я, с мыслью «вот и проверим» поехал по его следам. И… ничего не задел, хотя рытвины были глубокие и каменистые. Так что для наших реалий, но без фанатизма, разумеется, Carnival подготовлен.

Новый игрок

Корейцы хотят навязать конкуренцию как традиционным микроавтобусам вроде VW Multivan или Mercedes Vito, так и более утонченным бизнес-шаттлам вроде Toyota Alphard или экзотическому GAC GN8. Уверен, у Carnival это получится хотя бы потому, что за 2,5 миллиона таких комфортных и вместительных машин больше нет. За 3,5 млн покупатель получит уже действительно роскошный салон, кучу модной электроники и систем безопасности и, что важнее всего, абсолютно легковую, предсказуемую и привычную всем водителям управляемость.

Источник