Акпп киа с кореи

Это самый часто задаваемый вопрос, благодаря которому перекупщики, называя в ответ «правильную» цифру – продают втридорого двигатели купленые у нас же. А ответом на этот вопрос может быть любая цифра, потому, что вы не сможете ее проверить.

На самом деле вы не можете узнать точный пробег снятого с автомобиля б/у двигателя. Никак.

Мы тоже не знаем точные пробеги двигателей которые продаем, а на сайте указываем пробеги заявленные поставщиками в Кореи которые в целом совпадают с официальной статистикой:

В Кореи, среднегодовой пробег легкового автомобиля зависит от возраста:
до 5 лет – около 12 тыс. км,
от 5 до 10 лет – около 9 тыс. км,
от 10 лет – около 8 тыс. км.
Чем старше автомобиль, тем меньше среднегодовой пробег.
Получается, что среднегодовой пробег для автомобилей выпущенных:
с 2013 около 70 тыс. км,
с 2008 по 2013 70–110 тыс. км,
с 2003 по 2008 110–145 тыс. км.
а старше 2003 от 110 тыс. км.

Нет. Чтобы утверждать, что двигатель проверен, его нужно протестировать во всех режимах, в том числе – убедится в отсутствии повышенного расхода масла. А масложор можно исключить проехав на двигателе хотя бы 1000 км, что невозможно сделать на снятом двигателе.

Для запуска современного двигателя нужны:
– электропроводка,
– блок предохранителей подкапотный и салонный,
– иммобилайзер,
– замок зажигания с ключом,
– блок управления двигателем,
– щиток приборов,
– педальный узел,
– топливный насос,
– топливная магистраль,
– радиатор охлаждения,
– выхлопная труба.

И это не какой-то универсальный комплект, с которым можно запустить любой двигатель, под каждое семейство двигателей – а их 26 только у Hyundai – нужен отдельный комплект.
Так что проверка б/у двигателя на стенде это миф, таких стендов попросту не существует.

Состояние двигателя – б/у. Это самое точное и честное определение.
Давать какую-то оценку состоянию мы не можем, потому что не знаем как двигатель эксплуатировался и обслуживался. Мы только знаем, что перед снятием с автомобиля он запускался и работал.

Источник

Акпп киа с кореи

Актуальная информация по наличию и ценам ЗДЕСЬ: ИНТЕРНЕТ МАГАЗИН

Акции

Бесплатная доставка

Для клиентов из регионов мы бесплатно доставляем заказанные товары до транспортной компании в г. Санкт-Петербург

Скидки на установку

При приобретении товаров в нашем магазине Вы получаете специальное предложение на их установку

КорМотор| АКПП F4AE-L Киа Спектра 1.6 2001-11

АКПП для Kia Spectra 1.6 101 л.с

Автоматическая коробка передач Киа Спектра 1,6 литра модели F4AE-L является доработанной трансмиссией фирмы Mazda. АКПП на Kia Spectra 1.6 так же упоминается в каталогах как 4EAT-G, что вносит небольшую путаницу для людей ориентирующихся при поиске только по одному ее названий. Однако, на практике выявлено и не вызывает никаких сомнений ,что АКПП F4AE-L является то же самой 4EAT-G.

В каталогах интернет магазинов, занимающихся продажами запасных частей и рем комплектов автоматических коробок передач, можно найти массу информации о том ,что трансмиссия F4AE-L ( 4EAT-G) устанавливается на машины корейского , американского , японского производства. Тот факт, что все они имеют одинаковые запчасти и рем комплекты, должно было бы говорить и том , что все автоматы F4EA-L идентичны друг другу. Но, зачастую их схожесть ограничивается только общей начинкой. В виду того , что у разных машин в моторном отсеке трансмиссия крепится по разному, АКПП F4AE-L имеет различные варианты исполнения корпуса. Такие минимальные отличия , как слабые наплывы в местах креплений , дополнительные углы на колоколе АКПП, смещенные крепления подушек делает порой невозможным установку трансмиссии F4AE-L с одной машины на другую без значительных переделок, связанных с новыми финансовыми затратами и остановки гарантийных обязательств продавца. Так ,например, в случае поломки автоматической трансмиссии у автомобиля Киа Спектра американской сборки с рабочим объемом мотора 1,8 литра, не получится установить коробка автомат на киа спектра F4AE-L корейской сборки. Скорей всего потребуется полная или частичная переборка АКПП Киа Спектра из двух в одну , путем переноса начинки. А это уже совсем другой уровень цен и многими «мастерами» подобная работа будет расцениваться в ценник равный новой акпп.

Автомат на Cпектру 0K2ND19090, 450002Z055

В нашем магазине контрактных двигателей и КПП из Кореи KorMotor имеются в продаже как Б/у контрактные автомат на Киа Спектра так и восстановленные в Кореи. Купив у нас акпп F4AE-L Kia Spectra 1,6 вы сможете установить ее на машины Корейской и Российской сборки ( ИжАвто) , без каких то либо переделок. Работая с нами Вы получаете только исправные запчасти, надежного поставщика и гарантии которых в полной мере достаточно для проверки работоспособности и обкатки мотора.

Источник

Контрактная АКПП из Кореи
для Киа Сефия, , Шума, Спектра, Каренс

В среднем от 136 до 182 тыс. км, исходя из возраста двигателя помноженного на среднегодовой пробег в Кореи. Точный пробег неизвестен.

Во многих странах где машины на разборку продают с аукциона, распространена процедура, когда Перед тем как разобрать автомобиль пробег скручивают до «желательного», после чего снимается видео работы двигателя и щиток приборов на котором показан уже скрученный пробег. Вот почему в подавляющем числе предложений которые вы встречали, или еще встретите — пробег указан как — «до 100 тыс. км», «до 80 тыс. км» и т.п. К реальному пробегу эти цифры никакого отношения не имееют, за то как мед в уши.

Время на установку и проверку 30 дней

Этого достаточно чтобы проверить коробку во всех режимах. Плохую коробку можно вернуть или обменять в соответствии с публичной офертой.

В поисках коробки вы можете встретить информцию о гарантии чуть ли не год. Мы рекомендуем относится к этому с хорошей долей скептицизма.
Дело в том, что гарантия от производителя на новую коробку — 3 года или 100 тыс. км — в зависимости от того, что наступит раньше. Гарантия производителя на такую коробку уже 17 лет как истекла.

Видимых недостатков нет

Часть коробок снимаются с автомобилей после ДТП, другая — с полнсотью исправных автомобилей подпавших под государственную программу утилизации из-за несоответствия экологическим нормам. И те, и другие были на ходу.

Нет

Коробка автомат — сложный агрегат. Снятую с автомобиля АКПП можно проверить только проведя дефектовку, то есть разобрать → проверить на стенде гидроблок на герметичность → проверить на стенде все соленоиды → разрезать и проверить гидротрансформатор → проверить пакеты фрикционов → прозвонить датчики → собрать.
Все это в сумме — от 20 000 руб.

Нет

Но часто бывает, что после установки — АКПП не едет по самым разным причинам, вот некоторые из них:

— Залили не то, или недостаточно масла. Из-за излишней самоуверенности и непрофессионализма такую ошибку допускают 9 из 10 установщиков. АКПП — гидравлический агрегат, давление масла в нем, один из самых важных факторов исправной работы.

Правило: Щуп в АКПП нужен для проверки уровня в процессе эксплуатации, а при замене АКПП масло заливается не «по уровню», а в нужном объеме. То есть — сливается все старое масло, в том числе из трубок, радиатора и гидротрансформатора, после чего заливается нужное количество — столько, сколько указано в спецификации.

Правило: При установке сначало нужно зафиксировать гидротрансформатор в АКПП, после этого аккуратно состыковать АКПП с двигателем (чтобы гидротрансформатор не выпал) и только потом соеденить гидротрансформатор с ведущим диском.

— Неисправен блок управления АКПП. Случается нередко, но чаще всего бывает на автомобилях с PCU.
PCU, или Powertrain control unit (в переводе блок управления силовой установкой) — это когда в машине не два блока управления — на двигатель и на АКПП — а один общий. В таком типе блоков часто происходят сбои в работе, как в компьютере которому не хватает памяти или мощности процессора.

Рекомендация: На автомобилях с PCU, после замены АКПП также желательно «перепрошить» ее или хотябы провести диагностику блока управления.

Источник